TTMավտոմոբիլների պրոֆեսիոնալ արտադրող էստուգման գործիքներ, դրոշմման մասեր և հարմարանքներ։Մենք ունենք ահասուն դրոշմումգործընթաց ավտոմոբիլային վահանակների համար:Այս հոդվածում մենք ցանկանում ենք ձեզ ներկայացնել ավտոմոբիլային վահանակների բնութագրերն ու պահանջները:Հուսով ենք, որ դա օգտակար կլինի ձեզ համար:

1. Մակերեւույթի որակը Ծածկույթի մակերեսի ցանկացած աննշան թերություն ներկելուց հետո լույսի ցրված անդրադարձ կառաջացնի և կվնասի արտաքին տեսքը:Հետևաբար, ծածկույթի մակերեսի վրա ալիքներ, կնճիռներ, փորվածքներ, քերծվածքներ և եզրերի ձգման հետքեր չեն թույլատրվում:և այլ թերություններ, որոնք շեղում են մակերեսի գեղագիտությունը:Ծածկույթի վրա դեկորատիվ կողերը և կողերը պետք է լինեն պարզ, հարթ, ձախից աջ սիմետրիկ և հավասարաչափ անցումային, իսկ ծածկույթների միջև ընկած ծայրերը պետք է լինեն հետևողական և հարթ, և անկանոնությունները չեն թույլատրվում:Մի խոսքով, ծածկը ոչ միայն պետք է համապատասխանի կառուցվածքի գործառական պահանջներին, այլև համապատասխանի մակերեսի հարդարման էսթետիկ պահանջներին։

2. Դյույմ ձևը Ծածկույթի ձևը հիմնականում եռաչափ մակերես է, և դրա ձևը դժվար է ամբողջությամբ և ճշգրիտ արտահայտել ծածկույթի գծագրության վրա:Հետեւաբար, ծածկույթի չափը եւ ձեւը հաճախ նկարագրվում են վարպետ մոդելի օգնությամբ:Հիմնական մոդելը ծածկույթի հիմնական արտադրական հիմքն է:Կափարիչի գծագրում նշված չափը և ձևը, ներառյալ մակերեսի եռաչափ ձևը, տարբեր անցքերի դիրքի չափը և ձևի անցման չափը և այլն, պետք է համապատասխանեն հիմնական մոդելին և չեն կարող նշվել գծագրի վրա: չափը կախված է հիմնական մոդելի չափումից:Այս առումով, հիմնական մոդելը անհրաժեշտ լրացում է ծածկույթի գծագիրը տեսնելու համար:

3. Կոշտություն Երբ ծածկը գծվում և ձևավորվում է, դրա պլաստիկ դեֆորմացիայի անհավասարության պատճառով որոշ մասերի կոշտությունը հաճախ վատ է լինում:Վատ կոշտություն ունեցող ծածկը թրթռումից հետո կարտադրի խոռոչ ձայն:Եթե ​​նման մասերը բեռնված են մեքենայի մեջ, մեքենան կթրթռա բարձր արագությամբ վարելիս՝ վաղաժամ վնաս հասցնելով ծածկույթին:Հետեւաբար, ծածկույթի կոշտության պահանջը չի կարող անտեսվել:Ծածկույթի կոշտության ստուգման եղանակն է՝ թակել մասը՝ տարբեր մասերի հնչյունների նմանություններն ու տարբերությունները տարբերելու համար, իսկ մյուսը՝ ձեռքով սեղմելը՝ տեսնելու, թե արդյոք այն արձակված է և հուզված։

4. Արտադրելիությունը Ծածկույթի մասի կառուցվածքային ձևն ու չափը որոշում են մասի արտադրելիությունը:Ծածկույթի արտադրելիության բանալին գծագրի արտադրելիությունն է:Ծածկույթի մասերը սովորաբար ընդունում են մեկանգամյա ձևավորման մեթոդը:Գծագրական լավ վիճակ ստեղծելու համար ֆլանզը սովորաբար բացվում է, պատուհանը լցվում է, իսկ լրացուցիչ մասը ավելացվում է գծված մաս կազմելու համար:Գործընթացային հավելումը գծված մասերի անփոխարինելի մասն է:Դա ոչ միայն գծագրության պայմանն է, այլև անհրաժեշտ լրացումը՝ դեֆորմացիայի աստիճանը բարձրացնելու համար՝ կոշտ մասեր ստանալու համար։Գործընթացի հավելումների քանակը կախված է չոր ծածկույթի ձևից և չափից, ինչպես նաև նյութի գործունակությունից:Խորը գծված բարդ ձևերով մասերի համար պետք է օգտագործվեն 08ZF պողպատե թիթեղներ:Գործընթացով լրացված ավելցուկային նյութը պետք է հեռացվի հետագա գործընթացում:Նկարչական գործընթացից հետո արտադրական լինելը միայն գործընթացների քանակի որոշման և գործընթացների հաջորդականության դասավորության խնդիր է:Լավ արտադրությունը կարող է նվազեցնել գործընթացների քանակը և իրականացնել անհրաժեշտ գործընթացների միաձուլումներ:Հետագա աշխատանքային նստատեղերի արտադրելիությունը վերանայելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դիրքավորման հենանիշերի հետևողականությանը կամ դիրքավորման հենանիշերի փոխակերպմանը:Առջևի աշխատանքային նստատեղերը անհրաժեշտ պայմաններ են ստեղծում հաջորդ աշխատանքային նստատեղերի համար, իսկ հետևի աշխատանքային նստատեղերը պետք է ուշադրություն դարձնեն նախորդ գործընթացի հետ կապին: