Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացման հետ մեկտեղ մարդիկ ավելի ու ավելի բարձր պահանջներ ունեն ավտոմեքենայի վահանակների գործնականության, հուսալիության և գեղագիտության նկատմամբ: I-աձև գծագրումը թափքի վահանակների ձևավորման գործընթացում ամենակարևոր գործընթացն է: Դրա դիզայնի ողջամտությունը կորոշի, թե արդյոք այն ողջամիտ է: Այն անմիջականորեն ազդում է ավտոմեքենայի վահանակների տեսքի որակի և նոր մոդելների մշակման ցիկլի վրա: Հետևաբար,TTMվերլուծում է ավտոմեքենաների վահանակների գծագրման գործընթացը, ինչը օգտակար է կրճատելու համարբորբոսնախագծման ժամանակը, բարելավել վահանակների տեսքի որակը և այդպիսով բարելավել ձեռնարկությունների մրցունակությունը: Այս հոդվածը հիմնականում ներկայացնում է կողային պատի արտաքին վահանակի գծագրման գործընթացը:

1.1 Կողային վահանակների համար սովորաբար օգտագործվող նյութեր

Կողային պատի արտաքին վահանակի ձևավորման գործընթացը սովորաբար 4-5 քայլ է (բացառությամբ ծածկման): Մակարոնեղենի արտադրանքի որակը ապահովելու և կարգաբերման դժվարությունը նվազեցնելու համար, կողային պատերի մեծ մասը ներկայումս ավարտվում է հինգ քայլով: Կողային պատի բարդ ձևի և խորը փորագրման խորության պատճառով, սովորաբար օգտագործվող թերթային նյութերն են DC56D+Z կամ DCO7E+Z+ նախնական ֆոսֆատացումը՝ ավելի լավ մեխանիկական հատկություններով, իսկ նյութի հաստությունը սովորաբար 0.65 մմ, 0.7 մմ և 0.8 մմ է: Հաշվի առնելով ժանգի կանխարգելումը, մասերի կոշտությունն ու ձևավորման հնարավորությունը, նախընտրելի նյութը DCDC56D+Z/0.7t-ն է: Միևնույն ժամանակ, կողային դռան բացվածքի սահմանային ճաքերը մեծ կապ ունեն վնասված նյութի գծի R անկյան հետ: Որքան փոքր է դռան բացվածքի վրա վնասված նյութի R անկյունը, այնքան ավելի հեշտ է սահմանը ճաքել:

1.2 Կողային պատի արտաքին վահանակի դրոշմման ուղղությունը

Հաշվի առնելով կողային պատի արտաքին վահանակի նկարչական ձևավորման գործընթացը, ընդհանուր առմամբ, կողային պատի արտաքին վահանակի դրոշմման ուղղությունը մեքենայի թափքի Y ուղղության հետ կազմում է 8-15° անկյան տակ։

1.3 Լրացուցիչ կետեր, որոնց ուշադրություն պետք է դարձնել կողային պատի արտաքին վահանակի գործընթացում

1.3.1 B-սյան վերին մասի լրացուցիչ ձևը սահմանելու համար ուշադրության կետեր

B-սյան վերին անկյունում մնացած միսը քաշելու երկու կարգավորման մեթոդ կա։ Մեկը դակիչի անկյունում բաժանման գիծը քաշելն է արտադրանքի ձևին մոտ, այսինքն՝ R տիպի։ Մնացած մսի այս ձևը կարող է նվազեցնել վերին անկյունի դիրքը։ Նյութի հաստությունը և նոսրացման արագությունը կարող են կարգավորվել՝ ճաքերի առաջացումը կանխելու համար։ Մյուսը դակիչի անկյունում բաժանման գիծը գծային ձևի, այսինքն՝ ուղիղ գծի դնելն է։ Մնացած մսի այս ձևը կարող է բարելավել վերին անկյունի ձևավորելիությունը և կանգառը։ B-սյան վերին մասի մակերեսը դեֆորմացվում է։

1.3.2 Ուշադրության արժանի կետեր դռան բացվածքի դիրքում գործընթացի լրացուցիչ ձևը սահմանելիս

Դռան բացվածքի մոտ բաժանման գիծը պետք է հնարավորինս գծային փոխվի, և անցումը չպետք է լինի կտրուկ կամ շրջադարձային։

1.4 Կողային պատի արտաքին վահանակների վրա ձգվող ուլունքների տեղադրում

Կողմնային պատի բարդ ձևի պատճառով, յուրաքանչյուր մասում նյութերի հոսքը արդյունավետորեն վերահսկելու համար, սովորաբար օգտագործվում են կրկնակի կողիկներ: Որպեսզի ձգող ուլունքը չսողա արտադրանքի մակերեսի մեջ և չազդի արտադրանքի արտաքին տեսքի որակի վրա, ձգող ուլունքի և արտադրանքի շեմին մոտ գտնվող միջև հեռավորությունը պետք է մեծացվի, ապա ձգող ուլունքի դիրքը պետք է կարգավորվի CAE սիմուլյացիոն վերլուծության միջոցով՝ օգտագործելով Autoform ծրագիրը: Դռան բացվածքում ձգող ուլունքը պետք է լինի հնարավորինս հարթ, իսկ R անկյունը՝ հնարավորինս մեծ: