Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացման հետ մեկտեղ մարդիկ ավելի ու ավելի բարձր պահանջներ ունեն ավտոմոբիլային վահանակների գործնականության, հուսալիության և գեղագիտության նկատմամբ:I-ձևով նկարելը մարմնի վահանակների ձևավորման ամենակարևոր գործընթացն է:Արդյո՞ք դրա դիզայնը խելամիտ է, կորոշի: Դա ուղղակիորեն ազդում է ավտոմոբիլային վահանակների արտաքին տեսքի որակի և նոր մոդելների զարգացման ցիկլի վրա:Հետևաբար,TTMվերլուծում է ավտոմոբիլային վահանակների գծագրման գործընթացը, ինչը ձեռնտու է կրճատելու համարբորբոսնախագծման ժամանակը, բարելավել վահանակների արտաքին տեսքի որակը և դրանով իսկ բարելավել ձեռնարկությունների մրցունակությունը:Այս հոդվածը հիմնականում ներկայացնում է կողային պատի արտաքին վահանակի գծագրման գործընթացը:

1.1 Կողային վահանակների համար սովորաբար օգտագործվող նյութեր

Կողային պատի արտաքին վահանակի ձևավորման գործընթացը հիմնականում 4-5 քայլ է (բացառությամբ բլանկավորման):Լապշայի արտադրանքի որակն ապահովելու և վրիպազերծման դժվարությունը նվազեցնելու համար կողային պատերի մեծ մասը ներկայումս ավարտված է հինգ քայլով:Կողքի պատի բարդ ձևի և գծման խորության պատճառով սովորաբար օգտագործվող թերթիկները DC56D+Z կամ DCO7E+Z+ նախաֆոսֆատավորումն են՝ ավելի լավ մեխանիկական հատկություններով, իսկ նյութի հաստությունը սովորաբար կազմում է 0,65 մմ, 0,7 մմ և 0,8 մմ:Հաշվի առնելով ժանգի կանխարգելումը և մասերի կոշտությունն ու ձևավորությունը՝ նախընտրելի նյութը DCDC56D+Z/0.7t է:Միևնույն ժամանակ, կողային դռան բացման սահմանային ճեղքը մեծ կապ ունի վատ նյութական գծի R անկյան հետ:Որքան փոքր է վատ նյութի R անկյունը դռան բացման մոտ, այնքան ավելի հեշտ է ճեղքվում սահմանը:

1.2 Կողային պատի արտաքին վահանակի դրոշմման ուղղությունը

Հաշվի առնելով կողային պատի արտաքին վահանակի գծագրերի ձևավորման գործընթացը, ընդհանուր առմամբ, կողային պատի արտաքին վահանակի դրոշմման ուղղությունը 8-15° անկյան տակ է մեքենայի մարմնի Y ուղղության հետ:

1.3 Կողային պատի արտաքին վահանակի գործընթացում ուշադրության համար լրացուցիչ կետեր

1.3.1 Ուշադրության կետեր B-սյան վերին մասի լրացուցիչ ձևը տեղադրելու համար

Բ- սյան վերին անկյունում մնացած միսը նկարելու երկու եղանակ կա:Մեկը դակիչի բաժանման գիծը գծելն է բռունցքի անկյունում արտադրանքի ձևին մոտ, այսինքն՝ R տիպին:Մնացած մսի այս ձևը կարող է նվազեցնել վերին անկյունի դիրքը:Նյութի հաստությունը և նոսրացման արագությունը կարող են ճշգրտվել՝ ճեղքելը կանխելու համար:Մյուսը դակիչի բաժանման գիծը գծագրման դակիչի անկյունում դնելն է գծային, այսինքն՝ ուղիղ գծի:Մնացած մսի այս ձևը կարող է բարելավել վերին անկյունի ձևավորությունը և դադարեցնել B-սյան վերին մասի մակերեսը դեֆորմացված է:

1.3.2 Դռան բացման դիրքում գործընթացի լրացուցիչ ձևը սահմանելու համար ուշադրության կետեր

Դռան բացվածքի բաժանման գիծը պետք է հնարավորինս գծային փոխվի, և անցումը չպետք է լինի սուր կամ շրջադարձ:

1.4 Կողքի պատի արտաքին պանելների վրա ձգվող ուլունքների տեղադրում

Կողային պատի բարդ ձևի պատճառով յուրաքանչյուր մասում նյութերի հոսքը արդյունավետ վերահսկելու համար սովորաբար օգտագործվում են կրկնակի կողիկներ:Որպեսզի ուլունքը չսողա արտադրանքի մակերեսին և ազդի արտադրանքի տեսքի որակի վրա, պետք է մեծացվի շեմի մոտ գտնվող շերտի և արտադրանքի միջև հեռավորությունը, այնուհետև CAE սիմուլյացիոն վերլուծությամբ պետք է ճշգրտվի բշտիկի դիրքը: օգտագործելով Autoform ծրագրակազմ:Դռան բացվածքի հատվածը պետք է լինի հնարավորինս հարթ, իսկ R անկյունը պետք է լինի հնարավորինս մեծ: