Մեքենայի ստուգման գործիքի հենարանը շատ պարզ է։ Բացի մեքենայի ստուգման գործիքի բոլոր մասերում անալոգային բլոկի բարձր ճշգրտությունից, մյուս մասերի բարձրության ճշգրտությունը երաշխավորված է գումարած կամ հանած ±0.01 մմ, իսկ ձևը կարող է լինել գումարած կամ հանած 0.1 մմ։ Մասի շրջանակներում մասի կառուցվածքը նույնպես շատ պարզ է, որը պարզ հենարանային մաս է։ Մշակումից առաջ նախ որոշվում է մուտքային նյութի նյութը։ Հենարանը պատրաստված է պողպատից և ալյումինից։ Հաճախորդի արտադրանքի համաձայն՝ ընտրեք տարբեր նյութերից պատրաստված հենարանի հիմքը, նախ որոշեք մուտքային նյութի չափերը մշակման ընթացքում և արդյոք պողպատն ունի 0.3~0.5 մմ լուսանցք։

Ֆրեզերային մեքենան սկսում է անցքեր բացել։ Հետագա մշակումը հեշտացնելու համար պողպատի հենարանային նստատեղը պետք է հարվածվի հղման կետին։ Կույր անցքի դիրքային քորոցի անցքը պետք է լինի իր տեղում։ Ֆրեզերային մեքենան մշակում է քորոցի անցքը և պտուտակի անցքը և ջերմային մշակում է անցնում թակելուց հետո։ Կարծրությունը HRC45.°C~48°C է, ընդհանուր շուկայում պատվիրված հենարանային նստատեղի ստանդարտ մասերը չեն կարծրացված։ Մասերի ծառայության ժամկետը հաշվի առնելու համար, հաստ ամրակապով տրանսպորտային միջոցների զննման գործիքների բոլոր պողպատե մասերը կարծրացվում են։ Ջերմային մշակումն ավարտվելուց հետո հենարանային նստատեղի բարձրությունը պետք է մանրացված լինի մինչև ±0.01 մմ, ձևը՝ ±0.1 մմ, հենարանային մակերեսը թեքված և պրոֆիլավորված մետաղալար կտրված և NC մեքենայացված։ Բոլոր գործընթացներն ավարտվելուց հետո, թեքվածքների հեռացումը կատարյալ է։ Մեքենայի զննման գործիքի զրոյական պիտակը մշակվում է։